医院几乎都成了北京的“堵点”，除了迁址、建分院等长久之计，医院是否可尝试些科学管理方式先给自己“治治病”？来源：健康界作者：张艾琦（整理）“北京市22医院16家在四环内，占机构总量七成多，坦白讲，每一家医疗机构都几乎变成了城市‘堵点’。”医院管理局副局长刘建民近日表示，医院管理局将以优化医疗资源配置和调整空间布局为主线，高医院的功能疏解工作。据刘建民介绍，按照非首都功能疏解要求，医院将在“十三五”期间启动或完成大约11所医院的疏解任务，医院、医院的整体外迁。此外，医院、医院、医院、医院、积水潭等9家医院将在北京五环以外选址建设新院区。同时，医院将继续通过“托管”模医院进行合作，让百姓就近就医。然而平衡医疗资源是长远计划，迁院、建新区非一日之功，医院近八成都位于四环内，医院现有停车管理问题，“堵点”还将一直存在。“堵点”之“最”最“占道”：医院、儿研所“看个病在外面停车排队都一个多小时了，前面还有十多辆车等着。”医院位于长椿街，门口的马路勉强可以允许两辆车并排驶过，所以在错车时，很容易发生拥堵。而且受院内车位限制，许多等着看病的车辆不得不将车停到了院外，从而占用了行车道，对于原本拥挤的道路来说无疑雪上加霜。记者粗算了一下，在上午就诊高峰期，最多的时候有十几辆车排队等候，都已经排到了下一个红绿灯路口。而与医院“同病相怜”的还有首都儿科研究所，由于地处繁华商贸街，停车情况也很“糟糕”。医院北面紧邻雅宝路，商贸集散地，东边马路对面的日坛公园是文物古迹，医院的南侧是使馆区，所以整个周边环境限制了它本身的发展。医院门口的车道本身就窄，再加上路边乱停车的状况，更是堵上加堵。即使在夜间急诊的时候，儿研所停车场也经常爆满。“战线”最长：医院、北医三院医院每天有上万的门诊量，新门诊楼大门朝东，医院看病医院东门，然后排队进入地下车库。车库门口的工作人员介绍，“因为车库容量有限，上下午一开诊，车库就满了。晚来的人只能在入口处排队等候，出来一辆，进去一辆”。排队等候的车从中纺街往北，到路口后继续往北或拐弯往西，最远可以排到工人体育场东路，总长度足有五六百米。“老门口这里也经常堵车，上下午就医高峰时段堵上一两个小时是家常便饭，有一次43路车在这儿堵了6辆。”在医院北门候车的乘客说。同样的还有北医三院，其位于北四环和学院路的夹角处，正门朝南，临街是不到20米宽的花园北路。而在这条路上来北医三院看病的车流占据了大部分。由于双向只有两车道，前来看病的人又很多，一旦一辆车停下，就很容易形成塞车。医院门口除了私家车之外，出租车占了很大比例。因此，医院里面的停车场也要在门口等比较长的时间。医院，北医三院门口可谓华山一条路。院内的车位比较紧张，往往想要进院停车的要在门口等一会儿。这样一来，车队要一直排到院门外，就更导致了道路的拥堵。最像迷宫：医院坐落于北二环边上古色古香的院落之中。虽然环境优美，但狭窄的通道、幽深的巷里。在这本来就狭窄的院子里找个停车位，简直就像是在走迷宫。记者探访发现，医院，基本上就没有回头路可以走。医院北面的小巷是单行线，而医院南面的正门门口的道路也非常窄，刚好两辆车能错开。可以说，如果发现开过了头，在狭窄的通道里你是没有回旋的余地的。医院安排了很多工作人员指引，但如果对这里的地形不熟的话还是容易在院区内“犯迷糊”。医院医院，虽然是单行线，但还是有车辆没有看见标志逆向行驶，结果不得不又倒车出来。医院里，由于道路比较狭窄，记者左拐右拐，大概花15分钟才找到了一个停车位。最“迷你”：医院、天坛医院医院位于天坛西面，医院内部停车位很有限，只是靠一些有限的过道或者小空场来停车，所以就显得很“迷你”。医院的高峰季，停车位却不足百个。门口负责停车的工作人员告诉记者，早上不到九点，院里的车位就满了。这样一来，很多车就停不进来。要不只能兜圈到天坛西门的一个停车场去停车，要不就只能等着里面有车出来。上午9点，记者看到，医院内部的小花园和不大的小操场如今也已经完全被车位所占据。记者尝试驾车自南向北继续开，才在天坛西门找到了一个稍大的停车场。停车的管理员表示，医院医院医院，大部分停车的人都来到这个停车场。而一到早上就诊高峰期，停车场也会变得满满当当，“在门口等车位是常事儿”。医院看到，这里行车更是困难。加上路边摊和商贩影响，拥堵的行车道很容易医院。“堵点”因何而堵？“停车难”：车位供需差距大长期以来，医院基本建设重点大多在于楼体建设，往往忽视了停车场的规划与设计，医院停车都是地面停车。医院大多历史悠久，在过去，机动车数量不多，医院规划车位时自然数量少。此外，医院员工也开车上班，往往占用了大部分的院内车位。医院周边地区已然发展成形、难以扩建或征用为停车场，患者就诊时不得不面对“停车难”问题，排队等车位造成拥堵。“出入乱”：医院将出入口设在道路边，停车杆直接将车辆拦在路上，车辆停车、取卡的时间足够后面开始排队，导致道路拥堵。同样，出入口设置在一起，使得出院车辆在门口再一次阻截了过路车辆，堵上加堵。而且，车辆离开时还卡缴费的时间更长，院内排队还可能影响进院找位的车辆，形成恶性循环。“车顶车”：停车医院为了增加车位，将院内道路规划得犹如迷宫，却没有完善的车流通道和完整的标识系统指引车辆，一条窄路要么没有单行标识，要么标识不明显，司机们往往“狭路相逢”，欲倒车，后面的车已经顶上来了，一时间动弹不得，引起混乱。医院安排的工作人员，往往只能起到避免撞车和指挥倒车的作用，还是需要患者自己去找空车位，大部分结果都是转一圈又出去了，白白浪费许多时间。医院挂出“车位已满”的牌子，许多车辆还是会占用行车道排在停车杆前等待，医院只能通过将车辆引入院内来缓解道路拥堵，效果却不理想。如何“通堵”？A多种方式增加车位建立体车库通过对空间的利用，立体车库的车位数量可以达到传统地面停车的2~3倍，一定程度上缓解停车难问题。医院此前建立的自动化立体车库则可以最大程度地简化停车环节，车辆行至车库门口即可，从入场到入位均由智能系统控制完成，即缓解了车位问题，又避免了司机找车位形成的拥堵。医院可以为患者提供周边停车地图，并与周围商场、办公楼、小区等协商，开放更多车位。医院为缓解拥堵，联合交管部门、停车公司等深挖周边停车位余个，并绘制周边停车场引导图，并向就诊车辆司机发放，引导大家寻找附近停车位停车。限制内部车辆医院的自动化立体车库共个车位，其中却有个是内部停车位，内部停车的收费额度成为了车库停运的“导火索”。本应为患者服医院内部的停车库，还因此停运，实在令人无语。医院早就规定：医院职工自用车辆按规定不得驶入院内停放，将更多车位预留给前来就医的患者。此外，医院还可以鼓励员工绿色出行，减少用车。B提高车辆周转率车辆分流和人车分离东医院实行“动静分离”措施，加装护栏和指示牌，将路分为东西两半：路西侧设为快速通道，供过境车辆快速通过及临时停车下人车辆通行。路东侧设置停车等待区，供临时或长时间停车的车辆停放。实行一个月来，道路通行速度提升了20%至30%。同样，医院为即停即走的车辆开辟出临时落客通道，每天7时至19时都安排警力疏导维护通行秩序。医院可以借此思路，重新规划车辆入院道路。如将需入院停车的车辆和仅仅载客到院的车辆分流行驶，前者引导进入停车道路，后者引导至门诊大门，即下即走，或另设“下客区”等。优化停车计时医院引入视频免取卡收费系统，能够科学引导车俩快速找到空车位进行停放，从流程上优化患者停车问题。该系统通过出入口视频识别车牌号码、车型及车辆颜色来判断车辆进出场的权限，并判断车辆的停放时间及所需缴纳的停车费，由此改变了往昔由人工管理或者刷卡取票管理带来的泊车效率低等问题。医院还可以采用“一卡通”制，将停车卡与就诊卡一体化，患者直接刷卡进院、刷卡缴费。出入口分离，规范院内交通指引标识分离出入口可以为门口道路交通减压，减少错车引起的混乱、拥堵，同时为院内车流提供更优道路，与院内指引标识配合可以很大程度将两种车辆分离到两条路、两个方向，避免“车顶车”现象出现，增加车辆行驶流畅度。C医院内部出发，改善服务流程，提高医护人员的工作效率，缩短就诊时间，从而减少停车时间，增加空车位率；医院还可以采用先进化、智能系统，患者就医、护理、保健、用药等问题进行电话和网上咨询，减少到院就诊机会，从而减少车流量。本文综编自：中国新闻网、北京晚报、北京晨报、中国建材网、法制晚报等媒体报道。
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